Đi theo lối riêng Aeromobile V2. 5 - nguyên mẫu xe hơi bay độc đáo đến từ Slovakia.

Ông bắt đầu học bay với người anh của mình khi còn trẻ và ngày nay ông có thể lái được máy bay lẫn tàu lượn

5 mới nhất là phiên bản trước hết có 2 cánh gập sát thân với thiết kế đuôi 2 cánh cứng ôm lấy bánh xe. Lực đẩy được cung cấp bởi một động cơ Rotax 912 100 mã lực. Phiên bản 2. Phạm vi hoạt động 500 km và tiêu thụ 7.

Ông đã tham gia thiết kế nhiều mẫu xe cho Audi

Ca-bin của Aeromobil có 2 ghế ngồi và 2 vô-lăng được đặt lồng vào nhau: vô-lăng lớn sẽ điều khiển xe trong khi vô-lăng nhỏ hơn điều khiển tàu bay.

Tại Aeromobil. Ông là cơ trưởng phi công thí điểm. Đuôi trước. Trên trang web của Klein thì ông đã công bố bản vẽ cho phiên bản 3

Nói cách khác. Là một nhà thiết kế chuyên nghiệp. 5 lít cho 100 km. Thủ đô của Slovakia và trở thành trưởng khoa thiết kế công cụ chuyển vận tại trường. Phiên bản tiếp theo đã có cánh gập nhưng thiết kế đuôi thay đổi

Các ổ trục sẽ giúp truyền động lực đến hệ thống đẩy sau lẫn 2 bánh trước. Klein cho biết ở chế độ xe hơi. Khía cạnh hàng không nghe đâu trội hơn cả trong thiết ế với ca-bin thuôn dài khí động học. Không nhiên liệu của phương tiện chỉ 450 kg. Stefan Klein

5 trên đường và trên trời: Theo: Gizmag Nguồn: AEROMOBIL. 0 sở hữu thiết kế đuôi chữ V ngược và phiên bản 2. BMW. Thiết kế của Aeromobil trông rất đơn giản và trọng lượng không tải. 0

Aeromobil V2. Dọc theo thân và động cơ sẽ truyền động cho các bánh trước trong khi tại 2 cánh cân bằng ở đuôi có thêm 2 bánh nhỏ tương trợ.

Dụng cụ sẽ có thể gia tăng lực nâng khi cất cánh. Người lái chỉ việc nhấn một nút để mở 2 cánh. Chúng ta đã biết đến nhà sản xuất Terrafugia của Mỹ với mẫu xe Transition (TF-X) hoạt động tương tự Aeromobil

Aeromobil sau đó di chuyển vào đường băng và tăng tốc để cất cánh. Ông sau đó học thiết kế tại học viện mỹ thuật tại Bratislava. Chiếc xe bay của Klein thực thụ nhẹ và nhỏ gọn bởi một chiếc xe như Ford Fiesta đã nặng đến 1041 kg. Ban sơ ông muốn trở nên một nghệ sĩ điêu khắc nhưng lại lấy được bằng kỹ sư cơ khí trước. 5 có thể hoạt động với cả 2 vai trò là xe hơi và phi cơ

Dưới đây là video trình diễn khả năng hoạt động của Aeromobil V2. Aeromobil đủ gọn để có thể đỗ tại các bãi xe thông thường và dùng nhiên liệu rưa rứa tại các trạm xăng. Trước đó. Gia đình của Klein có truyền thống làm việc trong ngành hàng không khi ông nội. Cha và anh tranh đều là phi công

Dụng cụ không đòi hỏi những thùng nhiên liệu bay đặc biệt như hồ hết các tàu bay. Klein đã tạo ra 4 phiên bản khác nhau. Trên mặt đất. Khi là một chiếc xe hơi. Klein dự trù sẽ mất 2 năm nữa để Aeromobil đạt các chứng thực cấp thiết để đưa vào sản xuất và lưu hành theo luật phi cơ thể thao hạng nhẹ ngày nay

2 m. Cấu trúc của Aeromobil là khung sườn bằng thép ống và vỏ bằng nguyên liệu composite sợi carbon. Cánh tà sau được chia ra làm 2 với phần lớn hơn nằm trong và phần nhỏ nằm ngoài. Aeromobil có thể đạt tốc độ 160 km/h. Ông có cả 2 bằng kỹ sư cơ khí và mỹ thuật

Tiểu sửa của Klein khá thú nhận. Cánh tà này lật trở lại bờ thoái (trailing-edge) và cùng với cánh tà nhỏ còn lại. Klein ngày nay đang lăng xê công cụ đặc biệt của mình để chừng các nhà sinh sản tiềm năng và các nhà đầu tư. Để có thể cất cánh trên đường băng. Và VW song song đạt giải thưởng thiết kế quốc gia cho một chiếc xe mô-tô 3 bánh chay điện - thứ mà ông vẫn lái đi làm mỗi ngày

Klein gọi chiếc xe bay của mình là "sự giao thoa giữa công nghệ và nghệ thuật". Ngoài ra. Khi 2 cánh mở mang. Tầm bay 700 km và mức tiêu thụ nhiên liệu 15 lít/h. Một khi đã đạt được thỏa thuận

Trọng lượng nhẹ và 2 cánh cân bằng ở sau. Phần cánh tà lớn có thể gập ngược lên bờ tiến (leading-edge) của cánh nhằm chừa lại khoảng trống khi cánh gập sát vào thân. Aeromobil có thể đạt tốc độ 200 km/h. Lắp giữa 2 cánh đuôi dọc. 2 cánh của Aeromobil được gập thẳng về phía sau. Ở chế độ phi cơ. Chiều dài sải cánh của Aeromobil là 8. Nguyên mẫu Aeromobil được chế tác với mục đích biểu diễn ý tưởng xe bay đối với các nhà đầu tư.

Sau hơn 20 năm ấp ủ ý tưởng về một chiếc xe bay. Người lái có thể chuyển hộp số để động cơ truyền động cho cánh quạt đẩy sau. Tương đương với một chiếc tàu bay thể thao hạng nhẹ. Một nhà thiết kế khác đến từ Hà Lan cũng đã ra mắt PAL-V - 1 dụng cụ 3 bánh có thể biến thành tàu bay lên thẳng. Làm mát bằng chất lỏng lắp phía sau các ghế.

Aeromobil không phải là mẫu xe độc nhất vô nhị có thể bay trên thị trường. Thiết kế cánh của Aeromobil cũng khá đặc biệt.

Phiên bản trước hết không sở hữu cánh gập và có thiết kế cánh liền thân đặt sau.